前世死因分析测试到2035年，我省将基本形成以山地轨道交通为的川西高原交通体系，实现县城和(潜在)世界级旅游景点全覆盖。
内容摘要：到2035年，我省将基本形成以山地轨道交通为的川西高原交通体系，实现县城和(潜在)世界级旅游景点全覆盖。
四川在线消息(记者 梁现瑞 王眉灵)日前，《四川山地轨道交通规划影响报告书(征求意见稿)》正式公示。明确提出，到2035年，我省将基本形成以山地轨道交通为的川西高原交通体系，实现县城和(潜在)世界级旅游景点全覆盖。
118 个县(市、 区)总人口约 4100 万人，占全省的 50%；经济总量 14459 亿元，占全省的 39.1%，四川省 45 个深度贫困县(市、区)全部位于山地区域；全省绝大多数 世界级、国家级旅游资源分布在山地区域，其中旅游景区 300 家，占全省 的 61%。
用山地轨道交通连接的旅游资源共计 26 个 ，其中成都平原经济区8个，包括丹景山、九顶山、龙门山、西岭雪山、天台山、瓦屋山、柳江古镇、龙泉山；川西北生态示范区区10个，包括九寨沟、黄龙、稻城亚丁、新海、四姑娘山、卧龙、格聂神山、贡嘎山、海螺沟、伍须海；攀西经济区3个，包括洛克、木里大寺、泸沽湖；川南经济区1个，是行文石海；川东北经济区4个，包括阆中古城、空山天盆、华蓥山、凌云山。
受四川省发展和委员会委托，中铁二院工程集团有限责任公司于 2018 年 4月开展四川山地轨道交通规划研究工作；2019 年 5 月初，完成了《四川山地轨道交通规划》(送审稿)。
目前，四川省发展和委员会委托中铁二院承担四川山地轨道交通规划影响评价工作。规划通过省等审批通过后，单个项目都还要进行逐个的立项审批流程。
规划分两期实施，近期目标到2025年，建成西岭雪山支线、彭州丹景山支线和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线条具有代表性的山地轨道交通线 年，基本形成以山地轨道交通为的川西高原交通体系。
规划项目原则上采用“米轨+齿轮”制式，缓坡地段采用米轨， 紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定，速度目标值：轮轨段 60—120km/h，齿轨段 10—20km/h。
长期以来，受地形和环保，交通发展严重滞后，铁和高等级公里程短、网密度低，支线机场和航线少，难以满足旅游发展和居民交通出行需要。
交通不便成为制约山区经济发展的最主要原因，也是将富集的旅游资源优势为产业优势和经济优势的最大瓶颈。
如何解决山地交通问题，是四川省补短板、协同发展亟待破解的难题。省委十一届三次全会提出构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，着重强调高质量推进精准脱贫，推动甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州、凉山彝族自治州等 深度贫困山区与内地协同发展，持续开展藏区彝区交通大会战。
面对全新的发展形势和更高的发展要求，四川提出编制全省山地轨道交通规划，既是落实习总对四川工作系列重要，深化供给侧， 确保脱贫攻坚任务完成的需要，也是是打造“四川特色、全国首创、前景广阔”的山地轨道交通体系的需要；既有利于探索推广山地轨道交通产业，构建“行业引领、国际一流”的轨道交通产业高地，有利于旅游强省和世界重要旅游目的地建设，推进美丽四川建设，实践“绿水青山就是金山银山”。
上述报告明确，这是因为，如果完全依赖于国家干线铁、高速公等骨架交通方式覆盖星罗棋布的各经济据点和旅游景点，会造成线绕行迂回、建设规模过大、投资较高、运能虚糜等问题。
因此 需要发展一种新型的轨道交通制式，既要适应山地地形、又要适合中低运量水平，造价相对低廉，且绿色生态环保。加快构建以高速公、国家铁为干 线，山地轨道交通为补充的综合交通体系，带动沿线相关产业快速发展，助力脱贫攻坚，加快形成“一干多支、五区协同”区域协调发展格局，具有紧迫的现实意义。
山地轨道交通具有绿色环保、运能适中、建设经济、景观性好、综合开发价值大，能实现多个“轨道交通+”的发 展，促进旅游业发展、土地综合开发、轨道交通产业发展等能带动相关产业融合发展。
从全球来看，山地轨道大多已有 100 年历史，目前国外已建成的山地轨道交通(齿轨)约 180 条， 总里程超过 3000km，主要分布在、、法国、奥地利、日本和等国，大多数齿轨铁仅仅属于山地景区内的交通工具，尚未形成规模化的旅游轨道交通。
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成兰铁什邡西站-南泉镇-清泉镇-湔氐镇-冰川镇-蓥华镇-穿心店-金花镇红白镇-顶-蓥华杜鹃林。新建线)彭州丹景山支线
成彭支线彭州站-丹景山-新兴镇，新兴镇-白鹿中法小镇，新兴镇-小鱼洞龙门山镇。新建线)西岭雪山支线
安仁-成雅铁大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区。新建线)天台山支线
成雅铁邛崃站-十方堂-孔明庙-平乐镇-道佐镇-天台山。新建线)大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线
峨眉山至瓦屋山至雅安，成绵乐铁峨眉山站-万年寺-零公里-七里坪-高庙镇-赵河乡-瓦屋山镇-雅女湖-瓦屋山-望鱼乡-沙坝乡-周公山-成雅铁雅安站；柳江古镇至洪雅支线，赵河乡-柳江古镇-东岳-洪雅。新建线公里，其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建线公里，柳江古镇支线)大熊猫生态旅游西环线(四姑娘山-宝兴-碧峰峡)
规划四姑娘山站-夹金山-达瓦更扎-神木垒-蜂桶寨邓池沟-宝兴县-灵关镇芦山县-碧峰峡，新建线)达瓦更扎支线
形成“环+纵”的布局，其中环线：丹景台-武庙-龙洞湾-卧龙寺-马家湾-丹景台；纵线 号线三岔湖站-丹景台-武庙-龙洞湾-盘龙镇-五凤-淮口-清泉-金堂三星镇-官仓。新建线)都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫交通线
分为主线和支线。主线：都江堰火车站-映秀-耿达-卧龙-四姑娘山-小金丹巴火车站，支线：双桥沟支线、海子沟支线、牛坪支线、龙池支线、顶峰支线)九寨沟世界遗产旅游线
分为主线和支线，主线：川主寺-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-山水画廊-白河沟-九寨沟县；支线：机场支线(川主寺-黄龙机场)、黄龙支线(川主寺-黄龙景区)；另外在九寨沟景区内规划长海-原始森林景区内部小火车。未来可考虑查沟 -神仙池-大景-王瓦-黑河-陵江-白河环线公里，其中主线公里、机场支线)川主寺至黑水至马尔康至丹巴至康定扶贫交通线
川主寺-红扎乡-卡龙镇-扎窝乡-黑水县-达古冰川-刷经寺镇-马尔康市-喀尔乡-金川县-独松乡-马尔帮乡-马奈乡-美人谷-巴旺乡-甲居藏寨-丹巴县-东谷乡亚拉雪山-康定。新建线)贡嘎山海螺沟山地度假旅游线
川藏铁康定站-雅家情海-红石滩-燕子沟-磨西镇-杉树坪-草海子-海螺沟。新建线)新海(玉隆拉措)景区支线 旁 P+R 停车场-倾心池-沉心台-同心台，新建线)理塘至稻城至乡城至得荣扶贫交通线
川藏铁理塘站-奔戈乡-甲洼乡-藏坝乡-稻城亚丁机场-稻城县-沙贡乡-乡城县-白依乡-得荣县。新建线)亚丁景区支线
稻城亚丁机场-规划稻城火车站-香格里拉镇-木里大寺-木里县-泸沽湖。新建线)竹海石海休闲度假旅游线
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