在重庆，几乎是出租车的专属色。巧的是，在大洋彼岸的美国纽约，出租车也被涂成，而刚从纽约回重庆的小赵摆起重庆出租车，特别是启悦出租车的龙门阵，就是一句话：不比纽约的差！

　　启悦出租车有这么好吗？小赵说，纽约的出租车很多，这两年，一款混动中型车在纽约出租车市场很普遍，而这款车在中国的落地价逼近30万元，他在纽约多次乘坐过这款车，而要论省油、空间、实用，这款车并不如启悦。

　　跑出租很看重成本。小赵做了个小对比：纽约这款出租车尽管采用了先进的混联技术，油耗居然也有每百公里5.3L，与启悦双燃料出租车的油耗相同。而启悦双燃料出租车平时主要还是使用天然气，它的新发动机可节约17%的燃气，这样成本就更低了。更何况启悦的发动机还能达到国V标准，并配置90L的超大气瓶。启悦出租车的超低运营成本，是纽约这款混动中型车拍马也赶不上的。

　　运营成本低了，那乘坐空间赶得上吗？小赵说，这都不是问题。实际上，启悦出租车2650mm的长轴距带来了更为宽敞的乘坐空间，尤其是后排纵向尺寸达950mm的大空间，乘客甚至可以轻松跷二郎腿。与之相比，纽约这款混动中型车尽管名声在外，但后排纵向尺寸只有900mm，远不如启悦。

　　启悦在安全性方面相比这款混动中型车也毫不逊色，安全配置非常完整。TECT超高强度安全车身、ABS+EBD+BA、可溃缩式驾驶席腿部系统和三点式安全带等众多主被动安全系统都有，可以最大限度地乘客安全。

　　小赵说，重庆经济的快速发展需要一辆具有国际领先水平的出租车，启悦出租车比起纽约的混动中型车更好用、更实用，重庆的哥的姐，有得自豪了！

　　在重庆，几乎是出租车的专属色。巧的是，在大洋彼岸的美国纽约，出租车也被涂成，而刚从纽约回重庆的小赵摆起重庆出租车，特别是启悦出租车的龙门阵，就是一句话：不比纽约的差！

　　启悦出租车有这么好吗？小赵说，纽约的出租车很多，这两年，一款混动中型车在纽约出租车市场很普遍，而这款车在中国的落地价逼近30万元，他在纽约多次乘坐过这款车，而要论省油、空间、实用，这款车并不如启悦。

　　跑出租很看重成本。小赵做了个小对比：纽约这款出租车尽管采用了先进的混联技术，油耗居然也有每百公里5.3L，与启悦双燃料出租车的油耗相同。而启悦双燃料出租车平时主要还是使用天然气，它的新发动机可节约17%的燃气，这样成本就更低了。更何况启悦的发动机还能达到国V标准，并配置90L的超大气瓶。启悦出租车的超低运营成本，是纽约这款混动中型车拍马也赶不上的。

　　运营成本低了，那乘坐空间赶得上吗？小赵说，这都不是问题。实际上，启悦出租车2650mm的长轴距带来了更为宽敞的乘坐空间，尤其是后排纵向尺寸达950mm的大空间，乘客甚至可以轻松跷二郎腿。与之相比，纽约这款混动中型车尽管名声在外，但后排纵向尺寸只有900mm，远不如启悦。

　　启悦在安全性方面相比这款混动中型车也毫不逊色，安全配置非常完整。TECT超高强度安全车身、ABS+EBD+BA、可溃缩式驾驶席腿部系统和三点式安全带等众多主被动安全系统都有，可以最大限度地乘客安全。

　　小赵说，重庆经济的快速发展需要一辆具有国际领先水平的出租车，启悦出租车比起纽约的混动中型车更好用、更实用，重庆的哥的姐，有得自豪了！

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