创意与设计如何赋能乡村振兴与文化产业发展？我们可以通过什么路径打造旅游目的地热门新IP？带着对这两个问题的思考，三亚市天涯区立足于区域乡村振兴和文化线路、文化产业的发展，将乡村旅游与在地文化体验相结合，与AIM国际设计竞赛共同发起——天涯区乡村最美旅游线路设计大赛。本次竞赛设立6大项，总金池15300元，报名全面中，欢迎文末添加赛事专员小A咨询与报名。

　　4月3日中午14：00，AIM三亚天涯区乡村最美线路设计竞赛组委会邀请周迓昕、赖国平、黄信彰和四位评委老师老师莅临AIM直播间，带来关于本次竞赛的案例分享，并探讨关于竞赛作品的标准。

　　“每个地方都有在地的这个自然，有它的文化特色，但是它是如何被讲述的，如何被诠释的，这个很重要。”

　　旅游中，吃、住、行、游、购、娱是最主要的几点，周厂长通过其中几点为大家带来了他不一样的一次非洲旅程分享。

　　我们常常都说吃住行，吃往往是第一位的，在我的非洲旅行体验中，我印象特别深刻的是关于吃的仪式——形式大于内容。酒店专门安排了一辆吉普车在五点半的时候，通知我到楼底集合，并且希望我的着装可以稍微穿得艳丽一些。我当时完全不知道为什么，但是在接近六点半左右，我们到达了沙漠之中的餐桌旁，这个时间的太阳慢慢下山，整个余晖在我的背后，整个大所带来的形式感已经远远超过味蕾带给我的满足。此外，酒店服务人员从时间、着装这些细节的注重，也是我们可以借鉴学习的。

　　我住的酒店没有特别豪华的装修，室内陈设也较简单，卫生间就是一个坐便器，但这个坐便器有近100年的历史了。这是英国人在那个地方的一个老酒店，非常的低奢，但是它的却一般，所以这给了我们就是在住宿方面很多的提示，是不是一定要住到那么豪华的地方？什么叫豪华，什么叫奢侈？我觉得这个给了我们很多重新的定义。比如在大自然当中去享受冲凉，鸟的叫声也是享受户外游泳池的一部分，我认为是我所住过的酒店中，在体验上，与大自然最接近的一次。

　　在这个交通工具也需要一些突破性，交通工具给我们带来的体验是特别的神奇的，在重庆我们能坐船，我们能坐索道，这些东西都是重庆这几年成为网红很好的，所以我们是不是应该高度重视特殊的交通工具？改变大家对原有旅游交通的刻板印象，给大众带来一些有趣的新鲜感。

　　在当今旅行中的娱乐，我个人认为是跟当地在地居民的互动社交。所有的娱乐，最好玩儿的不外乎是人和人之间的好玩儿。当我们在一个餐厅吃饭时，所有餐厅的服务员、厨师、包括老板，他们会载歌载舞的出来，拉着我们跟他们跳舞，虽然我不会那个舞蹈，但这样的一些社交性的表演，不应该当作表演来看。怎么样能设计出我能参与进去的，跟当地人互动的人和人之间的这种交流性的娱乐，我觉得这样的娱乐是我们游客，新时代游客所需要的。

　　赖国平老师是行礼旅宿创始人&CEO，并常年投身于国内外的旅游线路工作之中。那作为行业内的尖，赖老师又带来哪些相关的内容分享呢？

　　我做线路的逻辑和大部分商业线路都不太一样。线路的重点在于带领这个线路的人，包括参与者自己对于线路的准备，就好像大家共同走一段路，反而线路的场景感是其次的。

　　最初我们做线路设计就是基于一个体验者的角度做设计的，在空间中，店面的都是固定的，这些决定着客人的线路进行的路径，或者时长对你的约束，我们是不可能脱离这个物理去做线路设计的。那如果每天都走，或者每周都走，重复的感受便会产生疲惫。原来我们会不停的设计很多很多的线路。但是这件事情最终还是会总有穷尽的那个时候。后来我们把注意力放在一些特殊的个人化的喜好体验，，把你认为非常好的体验，局部采取标准化的方式，再将其产品化，我们现在也是依照这个逻辑在做。

　　另一种设计方法就是通过大量的本地文化体验，通过当地的人文文化或自然资源丰富旅游路线的体验。例如对于动植物资源丰富的地区，可以通过专家伴随性的解读，提升整个行程的质量，而这个质量是来自于你对这个地区的理解。文化体验是不容易获得的一种体验，它不仅对每个游客自身的准备有要求，同时对于文化体验的这个设计，它往往并不是直观的，其中是需要是一些仪式化的设计。

　　黄信彰老师带来了“时间设计师”的相关分享，那对于原本可以讲八个小时的课程而言，现在压缩成了三十分钟，这其中必定含有可以触动到你的内容。

　　路线听起来是一个所谓的名词，事实上我们所讲空间或动线，这一切都是在做时间。价值体系跟服务的设计流程，，存在很多利害关系，例如很多服务流程进行设计后貌似状态很好，可是实际上对营收并没有直接回来。

　　所以我提议把路线设计再细分到时间设计，好流程等于好体验，等于价值提升。例如我们的路线设计大部分都是把这个流程弄得很顺畅，反之我们是否可以刻意做得不顺？这也是一种流程的做法。这个逆向的是从那个连锁餐饮行业偷来的：“便宜的卖贵，把贵的东西卖便宜。”

　　对于时间路线和设计师来讲，逆向思维也是一个节省企业投资成本的一个思维工具，把快的东西变慢，把慢的东西变快，逆向去操作的时候，你可以从市场上看到很多原本没有看到的，所以找对问题比发现问题更重要。在路线设计也是一样，找到对的路线设计一定要解决某一个时间上的一个痛点，想要把它变快或者是变慢，其实也是所谓时间设计之一。所以时间就是一个正在形成的记忆，而我更在乎的事情是情绪，服务流程最大的不一样是在于说我们在做情绪的链接，时间就是一个惊艳的样貌。

　　旅游必须要把情绪跟气氛，甚至把把味觉，嗅觉就全部联合一起去想这个事，这是我们做设计的内涵，情绪去连接到时间，然后会做一些管制点，痛点或愉悦点，我们需要去解决好。

　　真正好的动线就是自然而然，所以时间设计师会在对的时间里面出现对的场景，然后卖到对的东西，也希望选手们更多时间是在每一个细部的环节的时间去打磨，打磨到最细，让每一个服务的体验跟时间可以连接在一起。

　　，AIM国际设计竞赛组委会，通过分享北川富朗老师策展的濑户内艺术季为天涯区旅游线路竞赛带来相关的破题方法。

　　旅游会在路上花费很多的时间，所以与谁同行便显得非常重要，我们会跟设计师、艺术家或者一些人一起同行，学到不同行业的知识，本身这样的一个在路途中的交谈，就成就了这次旅行让人非常记忆深刻的一些这个的点。而在行程之中，通常是有一个剧本的，我们用一个剧本或策展的思维去思考这个线路设计，在这个戏剧里边在什么时候会出现什么样的场景？然后我们自身会怎样回复这些场景？这些思考所带来的结果才会让观众完全沉浸在其中。

　　对我们传统的这个旅行社说，导游是单向的输出，我听到的，我看到的，都不可能成为我的这个深度的记忆的一部分，但是一个人分享他最深度的旅行体验的话，那一定是他深度参与过，我觉得这个三亚的线路设计里边是蛮重要的，它会给到我们这个参与者一些非常棒的参与感的体验。

　　什么样的场景？什么样的在地文化？以及哪些游客的互动参与能够涉及到一起？我们现在其实已经有非常棒的一个基础。其实在我们这个线路设计上都有很棒的机会，能把三亚的文化，包括手艺人，外来的这些文化人，艺术家设计师，能够把他们整体的组合成的一个产品，这能够成为我们非常棒的一个代替体验的一部分，且这种类型的产品接下来有可能会成为国内文旅圈很重要的一个升级的抓手。

　　Q：如何把想法和体验变成稳定产品输出，面向市场？在做这类线路产品的时候，他的成本和利润大概是一个什么样的计算的方式？

　　A：找到一个独特的体验点。然后，把这个体验过程，一定程度上就是标准化。从你的市场端来观察让后实行。旅游是低频消费，非常个性化的旅游消费是超低频消费，那超低频消费你就你就得评估你的产品。对于利润率来说，我觉得所有的这种特殊体验的利润率都可以超过40%以上去设计。

　　Q：定制游的线路在整个非州旅游产业里边大概是一个什么样的比重？未来如果我们在三亚去发展这个线路游的话，是否能够在整个的旅游产业的营收里边占有一席之地？

　　A：几乎就是完全定制游，应该是在80%，甚至90%以上。当地没有所谓的常规线路团什么的，对于跟团的应该是出了一些产品的，但是对当地来讲的话也是不多的。从消费者的角度来讲，当然是希望有越来越多高品质的定制游企业先行一步，如果能有好的产品，这个营收应该是挺高的。

　　A：当我们制定旅行线路的主题之后，往往会以为时间范畴去呈现这个线路作品，比如两日游、三日游，考量到实际落地性，我们时间控制在7日游之内。

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