距离桂林与比亚迪签约“云轨”项目仅仅两个月后，桂林“云轨”首条线路的选线方案就已经公示，“云轨”建设的进展速度让人惊喜。
在公示的唯一选线方案中，桂林首条“云轨”线路将连接新老城区，从桂林火车站经临桂至两江机场，沿途设6个站点。这让关注“云轨”的市民相当兴奋，“出门踏云去”的便捷生活正借助“云轨”建设的时间表一步步实现。
“云轨”试验线日，桂林市规划局网站一则公示信息被本地网友“围观”，这则信息就是“桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线选线方案公示”。
从已经公示的内容来看，“云轨”试验线除了直达机场实现交通枢纽接驳外，临桂区的市民将迎来出行利好。
根据公示的内容来看，“云轨”试验线将在桂林火车站、联达广场、临桂大圆盘、山水公园(创业大厦)、会展中心、两江机场设6个站点。经过临桂的部分线路为金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。专家分析，这样的说明线路规划既考虑新老城区的有效衔接，又顾及了临桂新城区内部的循环畅通。
“桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线选线方案”的公示，说明桂林“云轨”建设正按既定时间表展开工作。
据了解，“云轨”是比亚迪公司历时5年并投入资金50亿元研发，是我国首条具有自主知识产权跨座式单轨。资料显示，我国的跨座式单轨建设以重庆的轨道交通二号线为典型，它虽然不是真正意义上的轻轨，但其对重庆的交通轨道网线起了重要作用。而“云轨”的造型类似于空中小火车，它的爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，可从城市建筑群中穿过，能很好地适市生态。
很多市民关心，已经公示的旅游专线试验线何时建成?对此，尚未给出明确信息。但参考广安、济宁等已经开建“云轨”的城市，建设周期视线年之间。据比亚迪给出的信息显示，“云轨”运能为1万至3万人/小时(单向)，造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。梦到找不到回家的路而据了解，地铁的建设周期至少在4年以上，因此“云轨”建设周期也可大致推算。