和国内相比，国外更发达的租车行究竟有什么不同呢？昨日，曾前往美国密苏里新闻学院的成都商报记者张凌，和多次到国外进行租车市场考察的国内

　　“纽约的租车数量远远超过出租车数量，出租车是1.3万辆，而租车达到了4万多辆。两个系统并行不悖，出租车更多地见于曼哈顿和机场，但租车则同时遍布纽约市的其他区域。”昨日，国内著名汽车评论员贾新光在接受成都商报记者采访时表示，在国外租车，方便快捷规模化是最大的特点。曾多次到国外考察调研的贾新光说，国外汽车租赁业经过数十年的发展，已经成为一个具备相当规模，市场非常成熟规范的产业。的赫兹、安飞士、ZIPCAR，欧洲的EUROPCAR、Sixt等租车公司每年的利润达到上亿欧元，且规模正不断扩张。

　　特别值得一提的是美国汽车业，目前，美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右，差不多每三辆车就有一辆是租车销售出去的，并且大部分车为长期租赁，而旧车的租赁业务约为40万辆；日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占其全国新汽车销售量的15%；汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右；法国以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万，占法国总人口的7%。

　　贾新光告诉成都商报记者，目前，全球汽车租赁业务的规模达千亿美元，运营车辆的保有量及年需求总量约在300万辆左右（国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8～12个月）。而这其中，以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。“从租车到买车，方式更灵活，国外已经把这种模式做得非常成熟了，形成了一个新的产业链。”据贾新光介绍，在金融危机时期，雪铁龙公司曾尝试类似的租赁计划，允许消费者提前或在月底根据使用次数付费。因为受金融危机的影响，欧洲的汽车市场日渐冷淡，而汽车厂商正是用租车的方式吸引较为年轻的消费群体。

　　2008年，成都商报记者张凌曾在密苏里新闻学院了半年。据她回忆，在同学中周末要一起郊游的话，很多都会选择租车。这样，尽管一两天的费用较高，不过平均下来还是便宜便捷很多。据说，租一般的汽车费用一天还是高达几十美元，“但租车就像吃快餐一样轻松，国外的租车公司一般仅凭借一张信用卡就可以租到车了，顾客来到租车门店，用信用卡做预授权，登记相关资料，在租赁合同上签个字，就可以将车开走了，整个过程只需花十几分钟，如同在麦当劳买个汉堡一样轻松。”张凌说，和国内相比，国内很多租车公司仍然需要顾客抵押户口本、身份证甚至房产证，使得租车手续非常繁琐，让很多有意租车的用户望而生畏。

　　除了手续简便外，国外租车公司在服务质量上也下足功夫。据张凌介绍，国外的租车行里，车龄新，车况好，故障率低是这些公司的共同点。以Hertz租车为例，该公司所有租赁车辆的车龄均不超过两年，超过两年的车均通过二手市场淘汰掉。另外后勤服务也有保障，如果顾客在用车过程中出现小问题，公司会派遣专业人员前往现场解决。而且可以事先通过在线租车预订，顾客轻点鼠标即可预订车辆，而公司也可以实时每一辆车的使用状态，租车行的后勤部门可以查询到某辆车当前是否空闲，如果是，则前去清洗和。ZIPCAR公司甚至通过车载电脑实现了自动扣费，例如某顾客用车超过了每日的180公里，系统会开始自动计费，并把数据通过无线网络发回公司数据库。

　　如果一辆车可以解决数十个人的用车需求，我们的出行会不会更加“低碳”？城市的交通拥堵、停车困难、污染等问题，会不会有所好转？张凌还说，在国外，租车行业其实也是一项十分重要的“环保行业”，很多人平时都是使用公共交通工具上班，而周末出行购物或郊游、自驾游，才会租车代步，“所以，国外汽车租赁业毕竟处于领先地位，很多经验是值得借鉴的。对于中国的租车公司来说，只有不断学习和改进，才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。”

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