这座城市的出租车行业即将推出一款应用 Arro，能让用户在手机上呼叫车辆、支付车费。现在这款应用正和纽约的 7000 台出租车进行 beta 测试，几周内就会上线。

　　当用户使用呼叫车辆的功能时，Arro 会把你的姓名、上车地址和交叉口发送给附近的出租车司机。与此同时，用户也会收到司机的姓名和身份证号。Arro 还会保存用户的信用卡信息，自动为用户支付车费和小费。 这款应用还有一个特点，就是没有动态溢价，车费始终是根据里程计算的。

　　近三四年来，Uber 和 Lyft 打车软件公司的崛起对于出租车行业是一记重创。根据《今日美国》的报道，过去在、、纽约、等大城市，出租车车牌是一件昂贵、可以投资升值的资产。比如在，一张车牌的价格在2007年的价格是七万美元，到 2013 年下半年价格接近三十六万美元。但不久，打车软件兴起，热闹的车牌交易市场却戛然无声了。2015 年上半年，出租车车牌的价格已经跳水到了二十七万美元。

　　在纽约，出租车和豪华轿车委员会发现出租车牌价格大跌，还有不少贷款买车牌的人，因为按揭到期还不出钱，放弃了车牌。但 Uber 的野心不止于此，打趴了出租车行业，接下来 Uber 要挑战的可能是公交车行业。就在本周，Uber 宣布正在测试一项新功能：Smart Routes，让司机在固定线上上下客。这样一来，不少人担心，市政部门今后在公共交通上的投资建设可能就会更少。

　　目前，纽约有约两万台出租车。Arro 和 Creative Mobile Technologies 合作推出的应用，仅仅是让一部分出租车上线。但未来，Arro 还会计划向其他城市推广，包括、和特区。

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