对于有委员“开征拥堵费”，市政协答复表示，市交通委会同市发改委等部门，在充分借鉴新加坡、伦敦等城市经验上，初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

　　交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来城市道高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

　　新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道拥堵费”，公交车除外。

　　英国伦敦和，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。

　　2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。

　　不过目前为止，交通委表示2016年只是启动研究，并未明确何时开始征收拥堵费。返回搜狐，查看更多

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