【卡车之家 原创】快递车，每天不分昼夜马不停蹄的奔波于祖国的，穿梭于各条高速公上，承载着万千家庭的衣食住行之所需。

　　背后生活着以车为家的快递人（车主），他们的生活外行人看着风光无限，百万豪车座驾，游遍千山万水，实则被“吸血鬼”们的，不得 求死不能。

　　今天和卡友朋友们讲述一下，发生在我身边的两位老卡友，老关和老徐，两位身经百战都有着三十多年驾龄的老司机，却因为每月收入五万多元还没钱给驾驶员开工资而一筹莫展？他们是怎样一步步走到今天这种地步又是怎样被挂靠公司套牢的呢？

　　当初二人结伴从东北来到深圳物流公司洽谈合作意向，挂靠公司领导的态度和蔼可亲，端茶倒水关心的无微不至，让人倍感亲切，各项合理费用标准讲诉的天花乱坠条条是道。

　　公司派人全权代理购车及贷款服务，安排跑固定线的一切等事宜。收费全都是明码实价，而且每月让车最少挣到五万元，这让经验丰富的二人无可挑剔觉得找到的理想中的知音。当即拍板和公司签订五年合作合同，交车辆首付款定下两台纯进口价值百万的豪车——斯堪尼亚。

　　期待憧憬美好未来的二人，如愿以偿的驾驶上了自己的爱车，也从此踏上了艰辛之。先前条款里没有的费用也都浮出水面。每月除了缴纳车贷款、保险、服务费等费用。还要承担：

　　由于签订合同时物流公司压车主三个月的运费，到第四个月本来应该开运费可又要扣除四个月的油款和过费钱，所以说干上半年基本看不到什么钱。也就是说个人车主必须承担这半年的驾驶员工资钱、日常保养车辆钱、生活费钱。

　　准确的说车辆从干活那天起每车必须准备至少十万块钱流动资产才能车辆运转。快递公司和挂靠物流公司是合作单位，运费是由快递公司财务直接打到物流公司账户根本不经车主个人的手，最后由物流公司扣除完所有费用才能转到个人手里。

　　车主等于是案板上羔羊任人宰割，半年以后物流公司给不给车主打运费可就得看挂靠公司的收入状况或心情了。

　　由于车辆贷款挂靠物流公司，基本都是签订3～5年合同，车上的“户口本”（大绿本）必须在挂靠公司里压着，就等于说车上只带“身份证”（行车证）跑车，根本无法提档案过户。

　　卡友老关和老徐给我们算了一笔账，按买车前他们算好的每台车每月跑3万公里左右，扣除油钱，过费，大概能赚五万～六万元，梦见牙齿松动扣除还车贷款两万多，一个驾驶员工资一万，日常车辆保养及生活费一万，多少还能剩下点余钱。

　　合同到期以后收入应该可以的。可干了一年下来，不但没看到钱？反而又搭进去十多万块，现在连驾驶员的工资都付不起了！挂靠公司领导当初的承诺都变成“空头支票”——无法兑现。

　　其实，通过养车赚到钱的人也大有人在，因为每个卡友发展的线和货源不同，收入也是不一样的。在此想入手卡车的卡友们，不要盲目跟风投资有风险，入行须谨慎！

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