今天，Uber 在纽约市政大厅外发起，原因是大厅里面的市议会交通委员会（City Council Transportation Committee）的委员们正打算推出一项法案，要求出租车和轿车委员会（Taxi and Limousine Commission，以下简称“TLC”）新出租车牌照的发行量。

　　一旦这项法案通过，意味着明年 Uber 只能在纽约市增加 200 名左右的新司机。更为确切地说，以后纽约市运输公司增加新司机的速度只能相当于目前司机数量的 1%。

　　该法案将严重制约纽约市运输公司的增长速度，但从长远来看，此举对整个出租车行业常有益的。

　　这项提议将先执行一年，在 TLC 委员会研究完（这项研究是在一个配套法案中提出的）出租车行业增长的社会影响后再做调整。TLC 委员会特别强调，该研究主要是针对出租车行业对交通、空气质量和噪音的影响。

　　Lyft 同样会受到这个法案的影响，该公司向 TechCrunch 网站介绍了其代表将在今天的听证会上的内容。Lyft 认为，尽管这项新司机注册的法案对 Uber 和 Lyft 的要求是一样的，但由此带来的后果对两家公司却是天壤之别，因为 Lyft 的市场份额太小了。

　　“正因为如此，TLC 委员会提议实施的这项法案反而有助于保持甚至增加 Uber 在专车市场上的份额。现在 Uber 在市场上占有 90%的份额，而 Lyft 只占到 7%左右。”——Lyft 的戴安娜德拉米尔（Diana Dellamere）。

　　换句话说，这项法案对市场份额更少的公司造成的不利影响更大，因为市场份额更多的公司会维持现有规模。例如，即使 Lyft 在规模上远远不如 Uber，但在发展中却要面临与 Uber 一样的要求。

　　另一方面，Uber 的代表告诉我，他们公司今年计划在其平台上增加 1 万名新司机，很显然，这个数目将远远超出以上法案要求 Uber 只能增加 200 名新司机的。Uber 目前在纽约市的签约司机数量约为 2.6 万，其中包括 UberT 司机（这个平台上的专职司机）。

　　Uber 这次活动事先通过电子邮件向乘客和司机做了宣传，针对用户则是通过应用内弹出窗口的形式。Uber 还向用户提供了免费的 UberPOOL，让他们往返于纽约市的各个地点。大约共有 60 人参加了这次，但大多数人看起来都与 Uber 有关。

　　我们在跟现场几名司机交谈时发现，绝大多数似乎都是 Uber 雇员或 Uber 雇员的朋友。该公司还向所有参与者提供了预先做好的标志牌、T 恤和午餐。

　　YellowCab 也派出了大约 10 名司机参加了这次活动，他们手里都拿着自制的牌子。不过，与 Uber 形式不同的是，YellowCab 出租车司机都站在外面的人行道上，而 Uber 司机则出现在市政大厅外的台阶上（过去曾是金属探测器安全检查站）进行。

　　据现场的 Uber 发言人介绍，今天正在讨论的法案是在上周二提出的，那也是 Uber 第一次发现有关该法案的信息。

　　翻译：皓岳

　　Uber Stages Protest At NYC City Hall Against Bill Throttling New Driver Signups